百物騰貴,公共交通工具再加價,對於需要糊口和養家的打工仔來說,

巴士、小巴,港鐵再「開天殺價」,還得要認命,在荷包內掏出足夠的車資。

不過,對於身處在孟加拉的低下階層來說,農村苦無工作機會,

很多孟加拉人只好「乘坐」火車前往城市尋找機會,

可是當地前往城市的火車票索價 60taka,單是一趟單程車費就已經佔了當日收入的一半,

根本不可能不坐「順風車/霸王車」。

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其實這就是一個很現實的社會問題在背後,那就是貧窮。

坐在車廂裡需要負擔車票的費用,然而坐在車外卻不用,

因此許多低收入者會選擇冒險坐在時速 40 公里,沒有任何東西可以抓或扶的火車外。

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這些孟加拉人只好選擇跳上行駛中的火車頂,並以此作為日常通勤用的交通工具,從而逃過繳付車資。

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這是長近三千公里的鐵路網絡,

在孟加拉三角洲低地縱橫交錯,連接著首都達卡與加爾各答、吉大港等地。

這系統由英國於1862年建立,比起孟加拉國獨立還早100年。

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來自孟加拉的攝影師 GMB Akash,用一段長時間,在孟加拉國的火車頂上拍攝眾生相,

一幅一幅色彩繽紛、構圖精巧的作品,其實是危機四伏的故事與畫面,

那強烈動態模糊的背景,正是這死亡列車的背景旋律。

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他用相片記錄這些人的樣態,並試圖了解他們的故事與背景,

他自己也攀上了火車的車頂,將自己置於危險之中。

就以 “Nothing To Hold On To” 為題,將國內這種「用生命來生存」的通勤方式公諸於世!

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攝影師 GMB Akash 為了要讓大家「身歷其境」,

他亦乾脆跟隨「大隊」,爬上火車頂上以第一身的角度記錄他們的辛酸。

大家別以為爬上火車頂上「順風車」的,只會是較年長,經濟能力較差的一群,

在攝影師 GMB Akash 的鏡頭中,車頂上的「乘客」不乏年輕力壯的成年人、婦女,與及小孩!

有時連火車頂上都出現人滿之患的話,這些孟加拉人會由一個車卡,走去第二個車卡,

有的甚至會坐於兩卡車廂中間的接駁位上,完全無視火車正在高速行駛中!

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火車的票價一般人無法承受,所以冒著生命危險在火車頂上,每年因此舉動喪生的人數也不盡其數。

撰文中寫著
“根本沒有抓握的地方,”Akash說。
“連站穩都非常困難。” 

乘客一個接著一個的坐在車頂。

Akash 拍攝這些作品便是希望能夠揭發出這樣的危險,

不過從作品2006年到現在,我們發現情況似乎一點都沒有改變。

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隨時可能都會發生意外,具極高風險的車頂座位,在寒風、曝曬和雨天時會使搭乘情況變得更加艱辛,

但為了進城去工作,販售自己的商品,他們無從選擇。

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GMB Akash 表示,在他的記錄過程之中,

不時都看到不少孟加拉人為了逃票,而差一點賠上了生命的景像。

儘管 GMB Akash 的影像似乎對於這些草根的孟加拉人沒有實質的幫助,

不過希望可以喚醒世人能夠從其他途徑向孟加拉政府施加壓力,藉以改善低下階層通勤上班時的苦況。

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這些火車每年接載的乘客達4000萬人次,包括冷氣車廂、頭等和次等,

但還未計算那些在車頂、在狹縫、在車尾的搭客。為甚麼要如此冒險?答案很簡單,因為不用付錢。

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他們只是普通的平民,要乘搭這車往返工作,但根本就付不起車票,

又或者大家都這樣做,以多留一點錢,畢竟當地人的薪金確實少得可憐。

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人們在擠擁,在想盡辦法固定自己,但不論如何做,每年都有人因此喪命,

攝影師這輯作品亦是要揭示這種危險。

但是,看來這已經變成一種習慣與文化,亦根植於當國的貧窮問題,解決之日仍遙遙無期。

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躺在車頂也能倦極而睡,實在太誇張了……而下圖這種一家老少都這樣坐,不會太恐怖了嗎?

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他們沒有任何的東西,只有勇氣讓他們持續與現實對抗,

這樣的精神影響了 Gmb Akash,讓他更有勇氣也更願意去為了生活而冒險。

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Gmb Akash 獲得超過 80 個國際獎項,全球許多知名雜誌也都刊登過他的作品。

他的攝影作品以社會寫真為主,

每一組照片背後都有一個故事存在著或是反映了某些社會現象,

過分真實的照片讓人每次看到的時候都倒抽一口氣。

開發中國家的貧窮與童工,他的作品記錄了世界上最黑暗的角落,

而他的目的是為了幫他們發聲,讓全世界都注意到這些現象的存在。

作為攝影記者,透過照片呈訴完全真實的那一面,那就是自己的使命;

做為人類,他認為這是他的道德責任去減輕照片中的人貧窮與痛苦。

Gmb Akash 的網站上有更多真實且不加以修飾的照片,或許那些殘酷露骨另你不忍心看下去,

但你必須知道,他們跟你其實是生長在同一個地球上的。

 

©文章來源/參考: Artfans
©圖片來源/參考: Nothing To Hold On To


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